どうも先日の報道は語弊があったようで。

シビック自体を無くすということではないらしい。
今の形のものではなくなる、というニュアンスだったようだ。


先日のレジェンドとエリシオンの件といい、最近ホンダに関する報道がおかしい。
新聞記者はなにやってるんだろう？


次のシビックがどういうクルマになるのか。
それはそれで見てみたい。

どうせなら超カッコイイ！！と思えるハッチバックモデルを期待！

日本国内での販売が終了するそうだ。

ホンダ　シビック

トヨタでいえばカローラ、日産でいえばブルーバードか？
一足先に日産はブルーバードは廃止したけども。

ビッグネームが消える時代なのかね。
日本以外では販売を続けるようだけど。


確かに今のホンダのラインナップでシビックは微妙ではある。
アコードにはなりきれない、でもフィットとは違う。

前まではフィットクラスにロゴがいたけど、あれはホントに酷かった。
だからシビックも成り立ったんだろうね。


う〜ん、シビックが消えるのか。
typeR・・・う〜ん・・・。

シビックTYPE R EUROの2010年モデルが発売された。
イギリスで生産して日本に輸入するので限定で1500台。

ちなみにこのモデルはヨーロッパの新排ガス基準を満たしていないのでヨーロッパではもう
発売ができなくなるそうで。

おそらくシビックは来年でモデルチェンジする、ということはこの型の最後のタイプRになる。
うう〜ん、やはりカッコイイんだよなぁ・・・。


いろいろと事情が変わり、買っても大丈夫になりそうなんだけど、迷うなぁ。
B4を売ってでもとは思ってたけど、4人乗りだし、3ドアだし。。。

まあ中古のタマもあるだろうから焦る必要もないけどね。

12月に発売予定のトヨタのヴィッツ。

なんとセンターメーターではないそうな。
大々的にセンターメーターを推してきたのになんでまた？？？


でも前から思ってるけど、センターメータって意味無いよね。
だって同乗者にスピードわかっても何も意味ないしさ。
目線も前から少しずれるし、良いことなんてないよ。

もしもスポーツカーがセンターメーターだったら批判の嵐だと思う。
結局はメーカーのエゴだよね。

プリウスなんかは綺麗で見ていて面白いと思えるけどねえ〜。

ホンダから親宛にカタログが来た。
マイナーチェンジのフィットのカタログ、そこにはハイブリットも載っていた。

ハイブリットは何もついてないので159万円、オプションを付けていくごとに勿論価格は上がる。
しかしながら初期設定価格としてはちょっとビックリだよね。
180万くらいからかな〜と思ってしまうけど、170万を軽く切る価格。
プリウスが圧倒的に売れているから勝負をかけたのか？

どれくらい売れるのかわからないけど、環境に良いクルマは売れて欲しい。
ただ使用後、廃車になってからもエコであってほしい。
その辺はどんな感じなんだろう？


ハイブリッドの他にＲＳが設定されていた。
これは6MTで120馬力、重量はよく見てないけど楽しいクルマになるのかどうかだね。
マニュアルはシフトのフィーリング次第だよな〜。

スズキのスイフトってモデルチェンジしてたんだ・・・。
でも全然外観が変わってない、ホント笑ってしまうほど。(笑)

スペックもそんなに変わってないのかな？？？
まあいずれにしても選択肢には上がってこないなぁ…。
スポーツタイプはまあカッコイイとは思うけど。

・・・に他地方からやってきたスバリストには是非ともこの異常なまでの高さのスバル率を
感じて欲しいと思う。

特に青森と秋田ね。（笑）
関東とかだとやっぱり少ないからなぁ・・・。

昨晩に友達から連絡があり、午前中からスバルへ。
エアコンの風が出ないということで調べてもらったところ原因はすぐに判明、部品もあるということで
即交換作業へ。

そこで時間が空くこと1時間、どうしようかということで試乗車を眺めていたら以前お世話になっていた
ディーラーマンがいて、話をしたところ「試乗車乗ってきていいよ！」というお言葉を頂く。

ということで先日短い距離しか走れなかったインプレッサWRX STiセダンを2人で各5分ずつ試乗。



乗ったのはA-LineというAT専用車でパドルシフト仕様。
低速時のマフラ音は純正とは思えない太いイイ音を出し、アクセルを踏み込むとグッと加速する。
ハンドルもしっかりとした重みがある。

MT仕様もいいけどAT仕様でもまあいいのでは？と思ってしまう。
お値段は315万円也、まあ買えるワケはないね(笑)


修理が終わったら今度は近くのホンダへ、ここでは乗ってみたかったCR-Zの試乗を。
CVT仕様を試乗した。



何よりもまず静かだな〜というのが第一印象、アイドリングストップを頻繁に行っているようだ。
走り出そうとするとエンジンがかかる、かなり絶妙なタイミングで。
それでいて走り出しはごくごく自然、スムーズに加速する。

CR-Xがモチーフなので後席は狭くて常時使用というわけにはいかないが、その分車体が軽いので
軽快に走れると思う。
ちゃんとハイブリッドでもスポーツしてるね。
こちらはお値段が約250万円也、勿論買えません。(笑)


それにしても新しいクルマはやっぱり良いもんだ、確実に進化してるし。
かといって購入なんてできないけど、次のクルマを選ぶ時が来たらかなり迷いそうだ。(笑)

8年半ぶりのモデルチェンジとなった日産マーチ、日本向けの生産はタイで行うという。
ちなみに欧州向けはインドで生産だとか。

デザインが大幅に変わって、前よりも随分シンプルになった。
ただ小さくなったような気がするけど全幅はほぼ変わっていない。

エンジンは4気筒から3気筒に変わっている、アイドリングストップ機構も備えている。
次のトヨタヴィッツやホンダフィットにも影響を与えるのかねえ。

マーチは基本的に10年前後生産することをベースにモデルチェンジをする。
今回のモデルは何年の予定なんだろうか？
どうもデザインが、、、カワイイんだけどパッとせず、長持ちするような気がしない。
前のモデルのデザインからするとだいぶ大人しい感じがする。

まあ、でもそこそこ売れる車種だけにそのうち街中をたくさん走りだすだろうね。

ホンダのフラッグシップセダンであるレジェンドが廃止になるとのこと。
レジェンドの他にエリシオンも廃止になるようで、ラインナップの再構築を行うようだ。

セダンはアコードに任せ、中型以下に注力していくんだろうね。
ミニバンはオデッセイとストリーム、ステップワゴンに任せるということか。


来年にフルモデルチェンジするシビックは日本だけ全部ハイブリッドにするという。
時期は秋かな？シビックのモデルチェンジは秋というイメージがあるので。
でも多分セダンだけなんだろうな・・・。


ホンダのクルマはつまらなくなったと思う、乗りたいのが無い。。。
前型のアコードユーロR以降、乗りたいのが無い…あとは欧州シビックくらいか（Rもノーマルでも可）。
かといって他の会社も極端に値段が張るものを除けば乗りたいと思うクルマはない。


いずれにせよホンダのラインナップはミニバンメインになって、スポーツのイメージ
とは程遠いラインナップになりそうだ。
企業として生き残るためには仕方がないことだろうけど。



クルマが売れないという理由に「若者のクルマ離れ」とは言うけど、答えは簡単だ。
単純にカッコイイと思えて、それでいて手がきそうなクルマがない。

ただでさえ雇用不安で年収も100万単位で落ちているんだもの。
昔と同じ感覚で「コレくらいの値段でコレくらいの作れば売れるでしょ」っていうのは通用しない。

そこを改めずクルマ離れとか言うのはおかしいよね、世の中の変化について行っていない。